Kereta purata mempunyai kira -kira 30, 000 bahagian jika anda mengira semua bahagian ke kacang dan bolt. Jika anda menganggap bahagian besar seperti enjin sebagai satu bahagian, anda boleh mengatakan bahawa kereta mempunyai kira -kira 1,800 bahagian berasingan. Enjin sahaja mempunyai beribu -ribu bahagian individu di dalamnya. Banyak bahagian dibuat oleh pengeluar kenderaan, tetapi setiap pengeluar juga mempunyai beberapa pembekal yang membuat bahagian masuk ke dalam kereta yang berbeza.
Kereta purata memerlukan sehingga 4,800 kimpalan untuk mendapatkan semua bahagian ini agar sesuai dengan cara mereka sepatutnya. Satu kereta tunggal mungkin mengambil masa kira -kira 19 jam waktu perhimpunan di sebuah kilang. Walau bagaimanapun, loji perhimpunan moden besar -besaran dengan robot, trek rolling dan beribu -ribu pekerja.
Satu hari pengeluaran moden biasanya membuat kira -kira 1,450 kereta, yang merupakan kontras yang besar dengan hari -hari kereta klasik apabila satu pengeluaran pengeluaran mungkin membuat jumlah dalam 100 -an dan bukannya 1000 -an. Sebagai contoh, hanya 135 unit Plymouth Hemi Superbird 1970 yang pernah dibuat.
Bahagian kereta asas
Apabila anda melihat di bawah tudung kereta anda, terdapat beberapa bahagian yang dapat dilihat dan mudah dikenalpasti. Enjin ini jelas merupakan bahagian utama, tetapi anda harus dapat melihat bateri, radiator, penapis udara, pemampat AC jika anda mempunyai satu, dan takungan cecair. Pada sesetengah kenderaan, alternator juga mudah dilihat. Bahagian penting lain di kenderaan anda mungkin lebih sukar dicari jika anda tidak tahu apa yang anda cari.
Jika anda melihat di kawasan roda kenderaan anda, anda dapat melihat penyerap kejutan, brek, dan gandar. Gandar bertanggungjawab untuk memindahkan kuasa enjin ke roda, dan anda boleh memberitahu apabila ada yang salah dengan mereka jika anda dapat mendengar bunyi yang kuat atau kenderaan anda bergetar.
Dua bahagian penting lain adalah muffler dan penghantaran anda. Muffler ditemui di antara tailpipe di bahagian belakang kenderaan anda dan enjin. Ia biasanya tidak jauh dari belakang kenderaan anda. Retak atau kakisan dalam muffler anda boleh mengakibatkan prestasi yang dikurangkan dan bunyi yang kuat.
Lokasi penghantaran anda bergantung kepada sama ada kenderaan depan atau belakang roda. Jika ia adalah bekas, maka ia biasanya di belakang blok enjin antara transaxles. Jika ia adalah kenderaan pacuan roda belakang, maka ia akan dilampirkan secara langsung ke bahagian belakang enjin.
Apakah komponen enjin utama?
Enjin anda mengandungi beberapa bahagian yang berlainan yang bersatu sebagai jantung kenderaan anda. Sekiranya anda melihat pandangan yang meletup pada enjin, anda boleh mengenal pasti beberapa bahagian utama, termasuk penutup kepala silinder, gasket penutup kepala silinder, pengedar, kepala silinder, manifold ekzos, pulley camshaft, penapis minyak, pam air, kuali minyak, blok enjin dan tali pinggang pemacu tali pinggang di antara yang lain.
Kenderaan moden sering mempunyai blok enjin yang diperbuat daripada aluminium atau gabungan aluminium. Walau bagaimanapun, kenderaan yang lebih tua dan kereta klasik sering mempunyai blok enjin yang diperbuat daripada besi tuang. Besi Cast adalah pilihan yang popular kerana betapa murah dan banyaknya. Ia juga membolehkan pembuat kereta membuat blok kompleks yang menampilkan silinder dengan penjajaran yang tepat. Sudah tentu, besi mempunyai keburukannya. Yang besar ialah ia berat dan memerlukan lebih banyak tenaga untuk bergerak. Kereta klasik dengan enjin blok besi sememangnya agak besar dan berat.
General Motors adalah salah satu pembuat kereta pertama yang cuba membuat enjin aluminium pada awal 1960 -an. Salah satu kereta pertama yang menampilkan enjin V8 215- ini dengan blok aluminium penuh dan kepala adalah Buick Special. GM juga meletakkannya di Oldsmobile F -85 dan Pontiac Tempest. Walau bagaimanapun, besi tidak begitu usang seperti yang anda fikirkan dalam era moden. Ia masih lebih murah daripada aluminium dan lebih stabil termal.
